Моторы «Москва», «Москва-М» и «Москва-12,5» имели удачную конструкцию. Политика конфиденциальности · Описание Википедии · Отказ от . По конструкции моторы отличаются друг от друга незначительно, поэтому иллюстрации даны только для мотора “Ветерок 12” и “Ветерок 12Р”. Ржевский моторный завод. ПОДВЕСНОЙ ЛОДОЧНЫЙ МОТОР "МОСКВА-М" ПАСПОРТ И ИНСТРУКЦИЯ ПО УХОДУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ОГЛАВЛЕНИЕ.
Руководство по эксплуатации моторов . ФРУНЗЕМОТОРЫ ЛОДОЧНЫЕПОДВЕСНЫЕ«Вихрь- 2. Р электрон», «Вихрь- 3. Р электрон»,«Вихрь- 3. Вихрь- 3. 0»,«Вихрь- М» и «Вихрь- 3. Р»Техническое описание и инструкцияпо эксплуатации 4.
ТОКуйбышев. 19. 83. ОГЛАВЛЕНИЕ. 1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ МОТОРОВ. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
Лодочный мотор " Москва 12,5" Колибри КМ-330 - Duration: 2:53. ПЛМ - лодочный мотор Москва 30 - МОЩЬ. Москва-12,5 - самый приличный из них. Этот мотор я бы предпочёл Ветерку-12. Отзывы о лодочных моторах. Статьи про лодочные моторы. Фотографии лодочного мотора МОСКВА-12.5 Подвесной мотор «Москва-12,5», выпускаемый с 1971 г. Ржевским моторным заводом, создан на базе 10-сильной модели «Москва-М», от которой он выгодно отличается по удельному весу, литровой мощности и удельному расходу топлива.
Мотор Москва-М: описание, характеристики, фотографии, видео, отзывы. В настоящей инструкции даны необходимые сведения о конструкции лодочного мотора «Москва-М» и указания по его эксплуатации. Долговечность мотора зависит от технически правильного ухода за ним. Руководство по эксплуатации мотора "Москва-12.5 ". Здесь можно скачать руководства и инструкции по эксплуатации, ремонту и обслуживанию лодочных моторов Москва.
УСТРОЙСТВО ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ5. Привод гребного винта. Система охлаждения. Система электрооборудования.
История, реставрация, эксплуатация. Как и чем покрасить мотор. С чего подойдут сальники для коленвала москва 10-12,5? Кто может дать скан инструкции от мотора, ну и любые другие рекоммендации. Вот инструкция Москвы-12,5. Лодочный мотор "Москва 12,5" Колибри КМ-330 - Duration: 2:53. ПЛМ - лодочный мотор Москва 30 - МОЩЬ . Лодочные моторы 'Москва'. История, теория, эксплуатация, доработки и модерницация. Вскоре был изготовлен опытный экземпляр водомётного мотора на базе 'М-12.5', называвшийся 'Комета'. Достался мне по наследству лодочный мотор Москва 12,5 (фото позднее).
Ржевский моторный завод. ПОДВЕСНОЙ ЛОДОЧНЫЙ МОТОР " МОСКВА -М" ПАСПОРТ И ИНСТРУКЦИЯ ПО УХОДУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ОГЛАВЛЕНИЕ. Руководство по эксплуатации мотора Москва-М (12,5л.с.) Москва, Москва-М, Документация. Подвесной лодочный мотор 'Москва-м'. Паспорт и инструкция по уходу и эксплуатации. Моторы "Москва", "Москва-М" и "Москва-12,5" имели удачную конструкцию и. Руководство по эксплуатации мотора "Москва-12.5".
Нельзя поручать эксплуатацию мотора лицам, не знакомым с его. Кривошипные головки шатунов вращаются на роликах 1, 5х12,6 мм (по 25 штук). Нельзя поручать эксплуатацию мотора лицам, не знакомым с его. Кривошипные головки шатунов вращаются на роликах 1,5х12,6 мм (по 25 штук). Руководства по эксплуатации и ремонту лодочных моторов Москва. Паспорт и инструкция по уходу и эксплуатации. Формат: JPG, размер: 4 Mb. Рекомендации по эксплуатации мотора воде с соблюдением рекомендаций, изложенных в данной инструкции. СИ- 12РТ (резьба СПМ 14Х1,25). Моторы 'Москва', 'Москва-М' и 'Москва-12,5' имели удачную конструкцию и зарекомендовали себя с хорошей стороны,но последующие модели 'Москва 25' и 'Москва 30' имели неудачную конструкцию. Руководство по эксплуатации мотора 'Москва-12.5'. По конструкции моторы отличаются друг от друга незначительно, поэтому иллюстрации даны только для мотора “Ветерок 12 ” и “Ветерок 12Р ”. История, реставрация, эксплуатация. Как и чем покрасить мотор С чего подойдут сальники для коленвала москва 10- 12,5?
Система запуска. 6. ПОДГОТОВКА МОТОРА К ЭКСПЛУАТАЦИИ6. Приготовление топливной смеси. Установка мотора на судно 6. Подготовка мотора к запуску. Запуск мотора и начало движения 7.
Приработка нового мотора. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ8. Рекомендации по эксплуатации мотора 8. Регулировка карбюратора. Регулировка механизма реверса. Замена предохранительных штифтов 8. Ручной (аварийный) запуск мотора.
Снятие мотора с судна. Управление и правила пользования судном с мотором «Вихрь- М», «Вихрь- 3.
P» и «Вихрь- 3. 0»8. Разборка и сборка мотора. Разборка двигателя 8. Разборка дейдвуда 8. Разборка ручного стартера 8.
Разборка подвески. Разборка редуктора.
Разборка и сборка основания магдино. Указание по замене деталей. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ МОТОРА.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯВы приобрели. Вихрь». и если Вы хотите, чтобы мотор работал. Общий вид мотора с баком.
Подвесные лодочные моторы моделей «Вихрь» предназначены для установки на судах туристского или хозяйственного назначения весом не менее 1. Благодаря высокой мощности они могут обеспечивать движение на больших скоростях и буксировку водного лыжника. Подводная часть моторов выполнена из коррозийностойких материалов, поэтому моторы могут быть использованы как в пресной, так и в соленой воде с соблюдением рекомендаций, изложенных в данной инструкции. Запуск моторов «Вихрь- М», «Вихрь- 3.
Р», «Вихрь- 2. 5Р электрон», «Вихрь 3. Р электрон» - ручной, с самоубирающимся шнуром. Запуск мотора «Вихрь- 3. Вихрь- 3. 0 электрон» производится электростартером. Реверсивный привод гребного винта обеспечивает передний и задний ход лодки, а также допускает работу моторов вхолостую. Моторы имеют места подключения дистанционного управления (фиг. Моторы оборудованы системой отбора электроэнергии к источникам сета, устанавливаемым на судне, и устройством для подзарядки аккумулятора в процессе работы двигателя.
В настоящем руководстве дано краткое описание моторов и необходимые указания по их эксплуатации. Исправная работа, экономичность и долговечность во многом зависят от технически правильного пользования моторов, при строгом соблюдении указанных в руководстве правил. Заводом ведется дальнейшая работа по усовершенствованию выпускаемых лодочных моторов, поэтому некоторые конструктивные изменения в руководстве могут быть не отражены.
Категорически запрещается производить запуск мотора без погружения в воду. Подключение управления газом; 2- прилив для крепления упора боуденовской оболочки троса газа; 3- отверстие в ручке крепления скобы тросов рулевого управления у управления реверсом. При заправке бака топливом не забудьте влить в бензин масло в пропорции, указанной в руководстве, и тщательно его размешать. Езда, даже кратковременна, на чистом бензине приведёт к выходу двигателя из строя. На моторе между картером и карбюратором стоит ограничительная шайба. После окончания периода обкатки мотора (5 топливных баков.
При запуске и прогреве двигателя не развивайте больших оборотов – это может привести к разрушению подшипников нижних головок шатунов и заклиниванию поршней в цилиндрах. Перед остановкой мотора обязательно его охладите работой на малых оборотах в течении 2- 3 минут. Примечание. До истечения гарантийного срока владельцу лодочного мотора категорически запрещается вскрывать картер и редуктор. При нарушении данного условия эти узлы не будут приниматься на гарантийный ремонт.«Вихрь–М»«Вихрь- 2. Р. электрон»«Вихрь- 3. Р»«Вихрь- 3. 0Р. электрон»«Вихрь- 3.
Вихрь- 3. 0. электрон »Тип. Двухтактный. карбюраторный, с возвратнопетлевой.
Диаметр. цилиндра, мм. Ход поршня. мм. 60. Рабочий. объём, см. Степень. сжатия (геометрическая)8,5. Максимальная. мощность двигателя, к. Вт (л. с.)1. 8,4. Частота. вращения коленчатого вала при.
Секундный (часовой). Масса сухая. кг. 45+2. Винт гребной. Постоянного. Пусковое. устройство.
Ручной. стартер с самоубирающимся шнуром. Электростартер. СТ- 3. Емкость. топливного бака, л. Реверс- редуктор. Одноступенчатый. конический, зубчатые колеса с круговым.
Зажиганиеу моторов. Вихрь- М», «Вихрь- 3. Р) и «Вихрь- 3. 0»- магдино.
Вихрь- 2. 5Р электрон», «Вихрь- 3. Р. электрон» и «Вихрь- 3. Свечи. зажигания. СИ- 1. 2РТ. (резьба СПМ 1. Х1,2. 5)Наибольший.
ВМТ)(5,0. 2)Система. Система. смазки реверс - редуктораразбрызгиванием. Применяемое. топливоавтомобильные. А- 7. 2, А- 7. 6 ГОСТ 2. Применяемые. масла: масло АСЗп- 1. М8. А. реверс - редукторатрансмиссионное. Управление. Румпелем.
При расконсервации мотора необходимо соблюдать меры противопожарной безопасности. Запуск мотора с включенным реверсом опасен, так как это может привести к опрокидыванию водителя из лодки. Необходимо следить за чистотой мотора, особенно не допускать скопления топливной смеси в поддоне двигателя, т. Эксплуатировать лодочный мотор необходимо с поставленным кожухом – обтекателем. Моторы модели «Вихрь» выполнены по одной конструктивной схеме, отличие моторов мощностью 3.
Картер двигателя (9. Они образуют две кривошипные камеры, в полостях которых вращаются кривошипы коленвала. Коренными опорами коленчатого вала являются шариковые подшипники (1. Для уплотнения кривошипных камер в верхней и нижней части поставлены сальники (8.
Между собой кривошипные камеры разделены лабиринтным кольцом (9. В средней части картера имеется канал, по которому рабочая смесь из карбюратора поступает в кривошипные камеры. Открытие канала в период впуска и закрытие его в период сжатия осуществляется золотниками (2. Секторные вырезы на шайбах обеспечивают необходимые фазы впуска.
Блок цилиндров (1.